业障之力Fisker Karma

莎朗史东在先前谈论到四川地震时的一番谈话激怒了中国媒体,其中造成误解的翻译,恐怕得背负最大的责任,莎姐口中的「Karma」,其实不该翻成「报应」的?

来自美国的豪华车品牌Fisker,在今年的北美车展当中推出这部插电式电动四门豪华车款,若是每天的交通距离在续航範围之内,这辆车一整年都不用加油!

业障之力

「Karma」一词在梵语中所代表的是「业」,根据一些佛经中的解释,「业」可分为善业、恶业以及不善不恶之业,一般在翻译时大多翻为「业障」或是「因果循环」,姑且不管莎姐的本意是什幺,Fisker Karma的命名,是要让这辆友善环境的Hybrid车款为车主造点「善业」。

业障之力Fisker Karma 

Q Drive 混合动力

Karma车上的划时代混合动力科技被称为 Q Drive,这套系统由量子科技公司(Quantum Technologies)所开发,独家提供予Fisker使用;这套系统的核心技术乃是使用一具极小型的汽油引擎推动发电机,并以发电机充满车上的锂离子电池,再以电力驱动安装于后轴的马达。由于可藉着外接插头充电,电池充饱后的续航力有50英哩(约80公里),这意味着如果每天的行驶距离不超过80公里以上,基本上这辆车仅需插电充饱,而无须使用汽油作为燃料,每天80公里以内完全零污染。

业障之力Fisker Karma 

超豪华内装

与一般印象中的电动车不同,Karma的内装铺陈有着大型豪华车款的气势,而车内空间也相当开阔,后厢塞进两套球具还绰绰有余,车内的辅助装置包括卫星导航、整合于座椅内的后座DVD影音娱乐系统等。车内採用四张独立座椅,提供头等舱等级的乘坐空间与舒适性。

业障之力Fisker Karma 

蚀刻中控台

Karma的中控台陈设具备划时代的创意,有别于传统式的按键与旋钮,位于中控台上的各式开关与按键採用蚀刻式面板,中控台上仅有一个相同金属材质的旋钮;此一蚀刻式的设计在汽车上相当少见,但在手机上却算是颇常见的安排。其中更值得注意的是中扶手靠近排档座旁的蓝牙/MP3触控按钮,这真的让Karma有着更接近3C产品的内装风格。

业障之力Fisker Karma 

Sport模式

Karma跟现在许多高性能车款相同,车上安装了一具可切换动力输出模式的按钮,此一位于方向盘辐条上的按钮,仅需轻触即可改变动力输出模式。第一种动力输出模式乃是「隐形模式(Stealth Drive)」,此一模式乃是经济、舒适的标準行车模式;第二种模式则是「运动模式(Sport Drive)」,在运动模式下可释放出这辆车的所有动力性能。

业障之力Fisker Karma 

低扁外观

Karma的车身长度与CLS接近、车宽则与现行7系列相等,车高却只比911高一些,我们可以很明显看出这辆车採用时下流行的四门Coupe式设计。虽然有着长车头的车身线条,但电动系统其实安装在两轴之间,让车辆有着较佳的配重比例,但我们不禁怀疑,这样的设计会不会因此牺牲更多原本就已经低扁的车内空间?

业障之力Fisker Karma 

电动高性能

在电动系统的全力输出之下,这辆车0-60英哩加速仅需不到6秒的时间,根据Fisker官方所提供的数据,这辆车的极速约为200公里,搭配低重心车身设计以及相当宽的轮距,高速稳定性应不是太大的问题,极速不高的原因恐怕是受限于电动马达的天生特性。

显赫身世

Fisker的公司创办人,亦是Karma的创造者Henrik Fisker在汽车业界有着相当扎实的资历,由他所创造出来的汽车名作包括BMW Z8、Aston Martin DB9以及Aston Martin V8 Vantage等高性能车款,而从Karma的车身线条上也可看出Henrik Fisker一贯的设计与造型风格。

业障之力Fisker Karma 

太阳能充电

除了透过插座充电之外,Karma也可透过选配的车顶太阳能电池进行充电,虽然说太阳能板的工作效率比不上插座,但至少也能转换些许电能,当车辆静止时,此一太阳能电池也可用以维持空调系统做动,降低车内的温度。此外,Karma当然也装置了煞车动能回生系统,藉以回收部份能源。

业障之力Fisker Karma 

依然高贵

Fisker开宗明义就说明Karma是一辆大型豪华混合动力车款,在售价方面自然不会太过低廉,根据Fisker公司表示,Karma的售价由80,000美金起跳,随着不同的选用配备,价格还会往上翻升。目前为止,Karma的销售优惠仅有前100辆车主能取得与北美车展中展出车辆相同的车身配色,以及Henrik Fisker的亲笔签名。

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